Ниско прихватање од стране потрошача омета промоцију рециклираних материјала; потребни су политички подстицаји и ограничења.(1)
Према недавно објављеном извештају листа „The Paper“, седам владиних одељења, укључујући Националну комисију за развој и реформе (NDRC), заједнички су објавили Акциони план за промоцију и примену рециклираних материјала. Међу наведеним, аутомобили су наведени као један од кључних производа за проширење примене рециклираних материјала.
Акциони план предлаже да се произвођачи аутомобила подстакну да повећају стопу примене рециклираног челика, обојених метала и стакла, фокусирајући се на компоненте као што су оквири, каросерије возила, стакло и точкови. Такође би требало да преузму водећу улогу у постизању велике примене рециклиране пластике у деловима унутрашње и спољашње опреме. У међувремену, произвођачи аутомобила се подстичу да сарађују са предузећима која се баве демонтажом возила на крају животног века, прерадом рециклираних материјала и производњом делова како би заједнички изградили затворени систем снабдевања рециклираним материјалима.
Рециклирани материјали повезују два краја производње и потрошње. Које су тешкоће у промоцији примене рециклираних материјала у садашњој аутомобилској индустрији? Од 5. новембра до 12. децембра, истраживачи из Института за истраживање папира спровели су детаљне размене са произвођачима оригиналне опреме у аутомобилској индустрији, предузећима за рециклиране материјале и стручњацима из индустријских удружења.
Истраживање је показало да предузећа треба да успоставе механизам за сарадњу између дизајна и рециклаже, да у потпуности размотре питање будуће рециклаже на крају животног века током фазе дизајнирања производа и да блиско интегришу дизајн и истраживање и развој са повратним информацијама са тржишта. У међувремену, широка примена и промоција рециклираних материјала суштински су одређене потражњом потрошача. Што се тиче зелених производа на тржишту, такође је неопходно проширити сценарије зелене потрошње и постепено активирати тржиште кроз владине подстицаје и подршку.
Дајте приоритет рециклажи у фази производње и дизајна
Извор рециклираних материјала налази се на крају производњеТренутно, дизајн аутомобилских производа даје приоритет перформансама и трошковима, док занемарује накнадне потребе за рециклажом. На пример, процеси као што су употреба композитних материјала, сложено спајање различитих материјала и прскање алуминијума отежавају раздвајање различитих материјала током демонтаже или повећавају трошкове разградње и уклањања нечистоћа.
Поред тога, зеленом дизајну недостају јединствене техничке спецификације. На пример, не постоје јасне смернице о томе које врсте легура алуминијума су погодније за рециклажу или који процеси спајања олакшавају демонтажу. Стога, треба почети од материјала који се користе у дизајну производа како би се осигурао квалитет рециклираних материјала, а затим гарантовале безбедносне перформансе производа.
Рециклабилност треба да буде приоритет током фазе дизајнирања производа.Колико разумемо, све већи број произвођача оригиналне опреме аутомобила разматра прилагодљивост материјала који се лако растављају, лако сортирају и имају висок однос рециклаже у почетној фази дизајнирања производа, како би се осигурало да производи не само да испуњавају захтеве перформанси, већ и да олакшају будућу рециклажу.
Циркуларно пословање није само о одлагању отпадаааааа; уместо тога, оно директно учествује и обрнуто обликује логику дизајна комплетних возила и компоненти. Центар за циркуларну индустрију компаније Geely Auto не само да управља сопственим постројењем за демонтажу, већ је укључен и у цео пословни ланац који обухвата класификацију материјала, демонтажу, уситњавање и регенерацију, и успоставио је систем праћења за реализацију затворене петље од возила до возила.
Стога, током целог животног циклуса возила, од рада до краја животног века, може континуирано враћати информације о оптимизацији дизајна одељењу за истраживање и развој. " Иако ће се такви проблеми постепено појављивати на тржишту, могу се идентификовати и открити раније и систематичније кроз секторе рециклаже, демонтаже и кондиционирања, а затим вратити тиму за истраживање и развој, " рекао је Жанг Пинг, технички директор Центра за циркуларну индустрију компаније Geely Auto.
На основу података о употреби у стварном свету и подацима о завршетку употребе ових возила, с једне стране, Центар за циркуларну индустрију компаније Geely Auto пружа циљане препоруке за побољшање одељењу за истраживање и развој у систему повратних информација. То укључује како оптимизовати структуре компоненти ради побољшања демонтаже, како узети у обзир погодност накнадног одржавања и сервисирања током фазе пројектовања и како смањити ризик од оштећења узрокованих сложеним структурама или неразумним дизајном заптивања. Ове повратне информације се редовно прикупљају и интегришу у процес истраживања и развоја, служећи као важан извор оптимизације дизајна.
С друге стране, током фаза пробне производње и пробне монтаже нових модела возила или нових компоненти, одељење за истраживање и развој такође доставља прототипове возила или делова Центру за циркуларну индустрију на верификацију и тестирање. Користећи професионалне капацитете центра за демонтажу и кондиционирање, потенцијални проблеми се унапред идентификују из перспективе...одржавање, демонтажа и рециклажа.
Истовремено, предузећа за рециклирани алуминијум и индустријска удружења морају даље унапређивати стандардизацију индустрије. Колико разумемо, постојећи стандарди производа за врсте легура алуминијума које се користе у аутомобилима и другим индустријским применама засновани су на примарном алуминијуму. С обзиром на то да се врсте легура рециклираног алуминијума производе од отпадног алуминијума и имају сложен састав, њихови захтеви за састав као сировина за легуре алуминијума су различити, а њихова примена у различитим ауто-деловима мора бити проверена.
